La conducción en equipo y los tiempos de conducción y descanso.

Hola Suzel,
La obligación de realizar el descanso diario mínimo dentro de las 24 horas, está ligada al cumplimiento del reglamento 561/2006, por lo cual tenemos varias opciones en función de los servicios que se realicen.
En todo caso, si un conductor en su jornada diaria solamente realiza servicios exentos (OUT), no tiene obligación de cumplir con el reglamento 561/2006 y por lo tanto tampoco con su artículo 8 dedicado a los descansos, pero esto no quiere decir que no esté sujeto a la normativa laboral (RD 1561/1995) que obliga a realizar descansos mínimos entre jornadas laborales, aunque no los enmarca dentro de las 24 horas siguientes al inicio de la jornada:

Artículo 9. Descanso entre jornadas y semanal.
Salvo disposiciones específicas aplicables de conformidad con lo dispuesto en las subsecciones correspondientes de esta sección, se deberá respetar en todo caso un descanso mínimo entre jornadas de diez horas, pudiéndose compensar las diferencias hasta las doce horas establecidas con carácter general, así como computar el descanso semanal de día y medio, en períodos de hasta cuatro semanas.

Hola Paulo

Las normas están para ser cumplidas, nos gusten o no. La cuestión de no respetar las disposiciones reglamentarias en materia de tiempos de conducción y descanso tiene implicaciones administrativas (multa) que es responsabilidad de la empresa titular de la autorización, pero también puede tener implicaciones penales en caso de producirse un accidente por esa falta de descanso mínimo. En este caso elresponsable siempe es el conductor, ya que como profesional es perfectamente consciente de las normas que regulan su actividad y que están orientadas a proteger tanto sus derechos como trabajador como a los usuarios de la vía por cuestiones de seguridad vial.

Es cierto que en ocasiones uno se ve en la obligación de no respetar las disposiciones reglamentarias por circunstancias inesperadas e inevitables, pero ésto no puede ser un reclamo general para saltarse la norma y acortar los descansos para que solamente se incumpla la norma, exponiéndose a una infracción leve por minoración del descanso, cuando en realidad hay cuestiones mucho más importantes en peligro por estas actuaciones.

Buenos días José Ramón
Los descansos diarios, ya sean en conducción individual o en equipo tienen que realizarse dentro de un marco temporal máximo, que son 24 horas en condiciones normales para un conductor individual y 30 horas para una tripulación múltiple. Por supuesto estamos hablando de periodos máximos, pero siempre pueden ser realizados antes de llegar a ese límite. Hay que tener presente que la propia sentencia Charlton dejó claro en su momento que los periodos de conducción, tanto diaria como ininterrumpida se verán a cotados respectivamente por los preceptivos tiempos de descanso o pausa. Esto uiere decir que no hace falta llegar al máximo estipulado reglamentariamente y los descansos se pueden hacer antes y así comenzar una nueva jornada en cuanto se cumplan.

En resumen, puedes perfectamente hacer el descanso sin tener que llegar obligatoriamente al máximo, ya que en los ejemplos se tratan precisamente de ilustrar las condiciones máximas a las que podemos llegar en estos casos, mostrando las situaciones al límite. Por lo tanto la jornada puede perfectamente finalizar en cualquier momento dentro del límite máximo. Acuérdate también que la conducción en equipo no modifica las normas en cuanto a tiempos de conducción máximos (ininterrumpida, diaria, semanal y bisemanal), que tendrán que respetarse obligatoriamente de igual manera que si fueras en conducción individual

Hola Jose.

La conducción en equipo tiene la particularidad de poder enmarcar un descanso mínimo diario de 9 horas dentro de las 30 horas desde el inicio de la jornada, por lo que tenemos un margen de tiempo de 21 horas para poder realizar las actividades desde el inicio de la jornada laboral y luego iniciar el descanso diario. Esta particularidad viene establecida en el artículo 8.5 del REGLAMENTO (CE) n o 561/2006 DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO de 15 de marzo de 2006 por la que se establece la excepción a la regla general del punto 2 del mismo artículo 8. Por lo tanto, los descansos diarios mínimos en caso de conducción en equipo se establecen en 9 horas de duración y todo aquel descanso que exceda de esta duración mínima es perfectamente aceptable y computable como descanso reglamentario.

Hola Antonio

Efectivamente 45 minutos de la disponibilidad del segundo conductor puede ser considerada como una pausa a todos los efectos. A pesar de las discrepancias iniciales en la aplicación de las disposiciones relativas a las pausas una vez que el REGLAMENTO (UE) Nº 165/2014 DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO de 4 de febrero de 2014 entró en vigor, ya que éste remite a la directiva Europea 15/2002/CE la definición del tiempo de disponibilidad y que es considerado como un periodo de tiempo distinto de las pausas y los descansos, esta cuestión ya ha quedado despejada del todo desde la publicación y entrada en vigor de las modificaciones reglamentarias contenidas en el REGLAMENTO (UE) 2020/1054 DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO de 15 de julio de 2020.

Así, en este último texto legislativo, una de las cuestiones a tratar es precisamente las pausas de los equipos de conductores en tripulación, así ya en sus considerandos se establece:

Los requisitos vigentes en materia de pausas resultan inadecuados y poco prácticos para los conductores en equipo. Por lo tanto, conviene que el requisito de registrar las pausas se adapte a las características específicas de las operaciones de transporte realizadas por conductores que conduzcan en equipo, sin poner en peligro la seguridad del conductor ni la seguridad vial.

Por este motivo en concreto y para que conste legislado textualmente, se modifica el artículo 7 del Reglamento (CE) n o 561/2006 añadiendo el siguiente párrafo:

«Un conductor que participe en la conducción en equipo podrá hacer una pausa de cuarenta y cinco minutos en un vehículo conducido por otro conductor, a condición de que no se dedique a asistir a este último.»

Un saludo

Hola Juan Carlos

Se considera conducción en equipo siempre que haya dos conductores con sus tarjetas insertadas en cada periodo de conducción, es decir, siempre que haya dos conductores a bordo cada vez que se mueva el vehículo, excepto en la primera hora, que es optativa la presencia de un segundo conductor.

Por lo tanto, si en todos esos periodos hay dos conductores en el vehículo, se considera conducción en equipo independientemente de las actividades que realicen ambos, pudiendo incluso, conducir uno solo durante toda la jornada siempre que esté acompañado por otro conductor y cumpla con los límites de conducción.