Preguntas sobre el Paquete de Movilidad Europeo (1)

Un conductor que participe en la conducción en equipo podrá hacer una pausa de cuarenta y cinco minutos en un vehículo conducido por otro conductor, a condición de que no se dedique a asistir a este último.
Si, es necesario hacer la pausa de 45 minutos. Cosa distinta, es que se admita como válida el poder realizarla con el vehículo en movimiento.
Aunque se admita la posibilidad de realizar la pausa en estas condiciones, SIEMPRE habrá que detener el vehículo para realizar cambio de posición de conductores y de tarjetas o discos diagramas en el aparato tacógrafo, y para cumplir con la normativa de tiempos de trabajo (Ar. 5 Directiva 2002/15/CE).

La ordenación del tiempo de trabajo (Directiva 2002/15/CE), y la normativa de tiempos de conducción y descanso en el transporte por carretera (RCE 561/2006), tratan sobre materias distintas, y deben cumplirse independientemente.
Que la pausa a efectos de conducción continuada o ininterrumpida pueda realizarse con el vehículo en movimiento (Art. 7 del RCE 561/2006) no implica que sea válida como pausa al trabajo (art. 5 Directiva 2002/15/CE).

Totalmente de acuerdo. Lo comparto. Es la interpretación de los servicios de la Comisión Europea. Así traté de explicárselo al interviniente en la webinar. La presentación power point que se representó (la acompaño a continuación) apuntaba en el sentido reglamentario y estricto de la norma.
En resumen, añadir, que si le resulta rentable al interesado pueden realizar todos los descansos que considere oportunos, más deberá realizar los reglamentariamente establecidos en el RCE 561/2006, por el tiempo mínimo prescrito y compensando las partes no tomadas en el caso de reducirlos. 

A los efectos de REGLAMENTO (CE) N.º 561/2006 no se ha definido que se entiende por mercancías artesanales.

Aquellos que no entran dentro del ámbito de aplicación del RCE 561/2006, pero los vehículos utilizados equipan un aparato tacógrafo deberán utilizarlo, pudiendo hacer uso de la condición OUT (fuera de ámbito de aplicación)  cumplirán normativa de trabajo (directiva 2002/15/CE)

El Reglamento no lo determina.

La formulación de la pregunta no es correcta, habida cuenta de que, SÍ HACE FALTA REALIZAR LA PAUSA DE 45 MINUTOS EN LA CONDUCCIÓN EN EQUIPO, cuestión distinta supone el hecho de que se permita realizarla con el vehículo en movimiento…….
La ordenación del tiempo de trabajo (Directiva 2002/15/CE), y la normativa de tiempos de conducción y descanso en el transporte por carretera (RCE 561/2006), tratan sobre materias distintas, y deben cumplirse independientemente. No entran en contradicción.

El tiempo de conducción continua se calcula a partir de los tiempos de conducción acumulados de un conductor, contados desde el momento en que termina su último período de DISPONIBILIDAD o PAUSA/DESCANSO o INDETERMINADO. Por lo tanto, si no se supera el tiempo máximo de conducción continua conforme a lo expuesto anteriormente, no se incurre en infracción y en base a todo ello están diseñados los programas de gestión de las autoridades de control.

Si, igualmente.

El Reglamento no lo determina.

No es correcto. El descanso (diario normal o semanal normal/reducido) tiene que realizarse completamente.

Aunque el vehículo se encuentre fuera del ámbito de aplicación de las normativas citadas, si el aparato tacógrafo está instalado en el vehículo es conveniente que sea revisado, para garantizar su adecuado funcionamiento, habida cuenta que sistemas de seguridad y funcionamiento tan importantes como los de frenado o distribución de frenada que previenen el bloqueo de ruedas (ABS), los de control de estabilidad (ESP) o los de tracción (TCS, ASR, EDS o EBS), transmisión y sincronizado de marchas, puedan tomar señal del aparato tacógrafo.
En relación con la prueba de frenos (Directiva 2010/48/UE), que obliga a partir del año 2012 a realizar con carga la prueba de frenado en vehículos industriales con una Masa Máxima Autorizada superior a 3,5 t, debe portar documentos que acrediten que el vehículo no está destinado a actividades de transporte por carretera, que la carga «ad hoc» transportada lo es en necesidad de la prueba de frenado, y que se dirige a pasar ITV.

Actuando sobre el selector de actividades se selecciona “descanso” y actuando sobre el menú entrada Transbordador/Tren se selecciona el comienzo o final de dicha operación.

El conductor introducirá el indicador de comienzo de «TRAYECTO EN TRANSBORDADOR/TREN» inmediatamente después de seleccionar «PAUSA/DESCANSO» en el transbordador o el tren.

Lo grabará automáticamente. El conductor no tiene que confirmarlo.

En este momento no está previsto. No obstante las autoridades competentes de los  Estados miembros emisores de las tarjetas pueden exigir a los conductores que sustituyan la tarjeta por una nueva cuando sea necesario para cumplir las especificaciones técnicas pertinentes.

en el Reglamento CE 561/2006. Art. 8.6

Como no está determinado por el Reglamento (CE) 561/2006, la prudencia aconseja esperar que la autoridad lo determine.

La autoridad de control no va a calibrar tacógrafos. En su caso, tan sólo retirará precintos para hacer comprobaciones y volverá a precintar.